Μπορούν τα Γερμανικά μέτρα κατά του θορύβου της μοτοσικλέτας να οδηγήσουν σε κυνήγι μαγισσών;
22 Μαΐου 2020. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Μετά από παράπονα σχετικά με τον «εξαιρετικά ενοχλητικό» θόρυβο μοτοσικλετών, το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Συμβούλιο επιθυμεί δράση κατά του θορύβου των μοτοσικλετών.
Την Παρασκευή 15 Μαΐου 2020, το Γερμανικό Bundesrat (το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο των Κρατικών Κυβερνήσεων) ζήτησε επίσημα μέτρα για τη μείωση των ηχητικών εκπομπών από μοτοσικλέτες.
Η τελική απόφαση θα ληφθεί από την Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση (Bundesregierung). Αυτό σημαίνει ότι βραχυπρόθεσμα, τίποτα δεν θα αλλάξει. Ωστόσο, η απόφαση του Bundesrat προκάλεσε μεγάλη αναταραχή στη Γερμανία.
Το Bundesrat ζήτησε:
Η απόφαση ελήφθη κατόπιν αιτήματος της Κυβέρνησης του κράτους Nordrhein-Westfalen, στην οποία βρίσκονται η βιομηχανική περιοχή Ruhrgebiet και το Eifel, γνωστή από μοτοσυκλετιστές. Ο λόγος που δίνεται για το αίτημα είναι ο «εξαιρετικά ενοχλητικός» θόρυβος μοτοσικλετών.
Την Παρασκευή 15 Μαΐου 2020, το Γερμανικό Bundesrat (το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο των Κρατικών Κυβερνήσεων) ζήτησε επίσημα μέτρα για τη μείωση των ηχητικών εκπομπών από μοτοσικλέτες.
Η τελική απόφαση θα ληφθεί από την Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση (Bundesregierung). Αυτό σημαίνει ότι βραχυπρόθεσμα, τίποτα δεν θα αλλάξει. Ωστόσο, η απόφαση του Bundesrat προκάλεσε μεγάλη αναταραχή στη Γερμανία.
Το Bundesrat ζήτησε:
- Οι εκπομπές ήχου πρέπει να περιορίζονται στα 80 dB (A) σε όλες τις καταστάσεις οδήγησης («Real Driving Sound Emissions») και όχι μόνο όπως μετράται για την έγκριση τύπου.
- Η Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση πρέπει να ασκήσει πιέσεις για αυτό στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στην Ευρωπαϊκή Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών (ΟΗΕ ΟΗΕ).
- Η κυβέρνηση πρέπει να υποστηρίξει εκστρατείες ευαισθητοποίησης όπως το "Silent Rider".
- Οι χειρισμοί στον κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης που προκαλούν περισσότερο ήχο πρέπει να τιμωρούνται αυστηρά με την πιθανότητα κατάσχεσης της μοτοσικλέτας επί τόπου.
- Η δυνατότητα «Sound Design» πρέπει να απαγορεύεται όταν αυτό οδηγεί σε περισσότερο ήχο.
- Θα πρέπει να προωθηθεί η χρήση μοτοσικλετών χαμηλού ήχου (π.χ. ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες).
- Θα πρέπει να διευρυνθούν οι δυνατότητες ελέγχου από την πλευρά του δρόμου για την αναγνώριση των μοτοσικλετών που κάνουν μεγάλο θόρυβο.
- Το Bundesrat ζητά τη θέσπιση κανονισμών για την επιβολή χαμηλότερων ορίων ταχύτητας και το κλείσιμο δρόμων για μοτοσικλέτες κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου και τις αργίες που δικαιολογούνται από τον θόρυβο της μοτοσικλέτας με την πιθανή εξαίρεση των ηλεκτρικών μοτοσικλετών.
- Το Bundesrat ζητά επίσης περισσότερες δυνατότητες δίωξης του αναβάτη μοτοσικλέτας. Προς το παρόν, ο οδηγός / αναβάτης ενός οχήματος μπορεί να διωχθεί μόνο μετά την αναγνώριση (π.χ. φωτογραφία του προσώπου του οδηγού), η οποία ισχυρίζεται ότι δεν είναι εφικτή για τους μοτοσικλετιστές λόγω του κράνους.
- Επίσης, θα πρέπει να είναι δυνατόν να επιβληθεί πρόστιμο στον ιδιοκτήτη της μοτοσικλέτας, χωρίς να εξακριβωθεί εάν ήταν και ο αναβάτης. Αυτό θα αποτελούσε σημαντική παραβίαση του Γερμανικού Συντάγματος.
- Τέλος, το Bundesrat ζητά την υποχρεωτική εισαγωγή ενός «Fahrtenbuch» (ημερολόγιο οδηγού) εάν ο οδηγός δεν μπορεί να αναγνωριστεί μετά από νομικές παραβιάσεις.
Η απόφαση ελήφθη κατόπιν αιτήματος της Κυβέρνησης του κράτους Nordrhein-Westfalen, στην οποία βρίσκονται η βιομηχανική περιοχή Ruhrgebiet και το Eifel, γνωστή από μοτοσυκλετιστές. Ο λόγος που δίνεται για το αίτημα είναι ο «εξαιρετικά ενοχλητικός» θόρυβος μοτοσικλετών.
Αυτό που είναι αξιοσημείωτο για αυτά τα μέτρα είναι ότι αφορούν αποκλειστικά μοτοσικλέτες. Ακόμη και όταν οι Γερμανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων premium όπως η Porsche, η BMW, η Audi και η Mercedes ταιριάζουν στα «σπορ» μοντέλα τους με τις συσκευές σχεδιασμού ήχου και τα συστήματα εξάτμισης με μεταβλητές βαλβίδες που πρέπει να απαγορεύονται για τις μοτοσικλέτες, η απόφαση δεν τις αναφέρει. Θα μπορούσε κανείς να αναρωτηθεί αν αυτό έχει σχέση με τα οικονομικά συμφέροντα των Γερμανικών κρατών όπου βρίσκεται η αυτοκινητοβιομηχανία.
Η απόφαση δείχνει ότι μόνο μοτοσικλέτες προκαλούν θόρυβο. Επίσης, τόσο η ίδια η απόφαση όσο και η τεκμηρίωση υποδηλώνουν ότι οι μοτοσικλέτες είναι απλά θορυβώδεις παιχνίδια που χρησιμοποιούνται κυρίως για τη χαλάρωση αντικοινωνικών ατόμων. Τα μέτρα τεκμηριώνονται ως τρόπος για να επιτευχθεί «δίκαιη αποζημίωση» («fairen Ausgleich») για τα συμφέροντα των κατοίκων της περιοχής.
«Πρόκειται για μια χονδροειδή μορφής δυσαναλογίας και θα οδηγήσει σε νομική ανισότητα, η οποία είναι απαράδεκτη. Θα το καταπολεμήσουμε τόσο σε εθνικό όσο και σε Ευρωπαϊκό επίπεδο »
Το μέλος της FEMA BVDM βασίζεται όλο και περισσότερο στις εργασίες δημοσίων σχέσεων, με ραδιοφωνικές και τηλεοπτικές συνεντεύξεις και άρθρα τύπου για να δημιουργήσει την κατάλληλη δημόσια πίεση. Το μέλος της FEMA Biker Union προετοιμάζει μια πολιτική εκστρατεία για την καταπολέμηση της πρόθεσης της απόφασης του Bundesrat.
Η απόφαση δείχνει ότι μόνο μοτοσικλέτες προκαλούν θόρυβο. Επίσης, τόσο η ίδια η απόφαση όσο και η τεκμηρίωση υποδηλώνουν ότι οι μοτοσικλέτες είναι απλά θορυβώδεις παιχνίδια που χρησιμοποιούνται κυρίως για τη χαλάρωση αντικοινωνικών ατόμων. Τα μέτρα τεκμηριώνονται ως τρόπος για να επιτευχθεί «δίκαιη αποζημίωση» («fairen Ausgleich») για τα συμφέροντα των κατοίκων της περιοχής.
«Πρόκειται για μια χονδροειδή μορφής δυσαναλογίας και θα οδηγήσει σε νομική ανισότητα, η οποία είναι απαράδεκτη. Θα το καταπολεμήσουμε τόσο σε εθνικό όσο και σε Ευρωπαϊκό επίπεδο »
Το μέλος της FEMA BVDM βασίζεται όλο και περισσότερο στις εργασίες δημοσίων σχέσεων, με ραδιοφωνικές και τηλεοπτικές συνεντεύξεις και άρθρα τύπου για να δημιουργήσει την κατάλληλη δημόσια πίεση. Το μέλος της FEMA Biker Union προετοιμάζει μια πολιτική εκστρατεία για την καταπολέμηση της πρόθεσης της απόφασης του Bundesrat.
Σχόλιο του Γενικού Γραμματέα της FEMA Dolf Willigers: «Οι εκπομπές ήχου είναι ένα μεγάλο πρόβλημα υγείας. Τα στοιχεία προέρχονται από εκθέσεις της WHO, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ.λπ. Μια σημαντική πηγή ηχητικών εκπομπών είναι η κυκλοφορία. Από αυτήν την άποψη, είναι λογικό και δίκαιο οι νομοθέτες να προσπαθούν να μειώσουν τον ήχο από την κίνηση. Ωστόσο, αυτό που συμβαίνει εδώ είναι ότι μια κατηγορία χρηστών του οδικού δικτύου ξεχωρίζει και όχι μόνο κατηγορείται, αλλά αντιμετωπίζει επίσης μακροπρόθεσμους περιορισμούς. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην απόλυτη αδυναμία της μοτοσικλέτας σε συγκεκριμένες ημέρες και σε ορισμένες περιοχές, και σε κυνήγι μαγισσών εναντίον μοτοσικλετιστών, ενώ άλλοι χρήστες του οδικού δικτύου μένουν σε ηρεμία, ανεξάρτητα από το βαθμό θορύβου που προκαλούν. Πρόκειται για μια χονδροειδή μορφή δυσαναλογίας και θα οδηγήσει σε νομική ανισότητα, η οποία είναι απαράδεκτη. Θα το καταπολεμήσουμε τόσο σε εθνικό όσο και σε Ευρωπαϊκό επίπεδο ».
Ο Dolf συνεχίζει: «Επιπλέον, η απόφαση του Bundesrat, ειδικά η ανοιχτή υποστήριξη της εκστρατείας Silent Rider οδηγεί σε διαφωνίες στη Γερμανική κοινότητα μοτοσικλετών και στον κίνδυνο κακώς μελετημένων και αντιπαραγωγικών ενεργειών. Τα πρώτα σημάδια είναι ήδη εκεί. Ελπίζω πραγματικά ότι οι Γερμανοί μοτοσικλετιστές να κρατήσουν το κεφάλι τους μαζί και να ενεργήσουν υπό την ηγεσία των Γερμανικών οργανώσεων μελών μας, Bundesverband der Motorradfahrer, Biker Union και Kuhle Wampe. |
Γράφτηκε από τον Dolf Willigers
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά της Γερμανικής αστυνομίας
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC