Κρίση του κορονοϊού: Η Ελλάδα στράφηκε στις μοτοσικλέτες.
4 Μαΐου 2020. Γνώμες της FEMA από τον Wim Taal.
Για ουσιαστική, γρήγορη και αποτελεσματική μεταφορά υπάρχει μια λύση: μοτοσικλέτες. Ο βετεράνος της FEMA Θωμάς Κακαδιάρης εξετάζει τη μοτοσικλέτα κατά τη διάρκεια της κρίσης του κοροναϊού από Ελληνική άποψη.
Εδώ και χρόνια, ένας μεγάλος αριθμός εμπειρογνωμόνων της οδικής κυκλοφορίας και σχεδιαστές του οδικού δικτύου έχουν καταστήσει σαφή την υποστήριξή τους στις δημόσιες συγκοινωνίες, υποστηρίζοντας συχνά πολιτικές που παραμελούν τα δίκυκλα με κινητήρα. Στην Ευρώπη ήδη από το 2011, η συμβολή των μηχανοκίνητων δίκυκλων (μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα) ως λύση στα θέματα της μεταφοράς εντός του αστικού ιστού άρχισε να αναγνωρίζεται δειλά. Τώρα ο κοροναϊός (COVID-19) έφτασε και ξαφνικά ολόκληρη η ζωή μας, μαζί με τα θέματα μεταφοράς θα πρέπει να επανεξεταστούν σε νέα βάση.
Εδώ και χρόνια, ένας μεγάλος αριθμός εμπειρογνωμόνων της οδικής κυκλοφορίας και σχεδιαστές του οδικού δικτύου έχουν καταστήσει σαφή την υποστήριξή τους στις δημόσιες συγκοινωνίες, υποστηρίζοντας συχνά πολιτικές που παραμελούν τα δίκυκλα με κινητήρα. Στην Ευρώπη ήδη από το 2011, η συμβολή των μηχανοκίνητων δίκυκλων (μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα) ως λύση στα θέματα της μεταφοράς εντός του αστικού ιστού άρχισε να αναγνωρίζεται δειλά. Τώρα ο κοροναϊός (COVID-19) έφτασε και ξαφνικά ολόκληρη η ζωή μας, μαζί με τα θέματα μεταφοράς θα πρέπει να επανεξεταστούν σε νέα βάση.
Οι γιατροί υποθέτουν ότι πλησιάζει ο έλεγχος της εξάπλωσης του ιού, αλλά ταυτόχρονα, προκαλούν ανησυχία για τον κίνδυνο μόλυνσης για ένα νέο κύμα της πανδημίας. Μια νέα πραγματικότητα είναι εδώ. Θα είναι εδώ για μεγάλο χρονικό διάστημα, αν όχι για πάντα. Η κοινωνική απόσταση στα παντοπωλεία, που είναι 1,5 έως 2 μέτρα, φαίνεται να είναι η κυρίαρχη φόρμουλα ασφάλειας. Ίσως χρειαστεί να συνηθίσουμε να ζούμε σε μια κοινωνία στην οποία πρέπει να διατηρούμε απόσταση μεταξύ μας σε δημόσιους χώρους, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών, των σχολείων, των μπαρ και των εστιατορίων. Η καραντίνα δεν θα είναι εύκολη για κανέναν από εμάς. πολλές θέσεις εργασίας χάνονται, οι οικονομίες συρρικνώνονται και η κοινωνική απομόνωση απειλεί να αλλάξει τον τρόπο που ζούμε. Η απομακρυσμένη εργασία
|
και οι απαραίτητες τεχνολογίες μπορεί να αποτελούν μέρος της νέας μας πραγματικότητας, αλλά τα ταξίδια των ανθρώπων και η μεταφορά αγαθών δεν μπορεί να αγνοηθεί. Πάνω απ 'όλα, δεν μπορούν να καταργηθούν.
Ακόμα και στην καραντίνα, εδώ, στη Νότια Ευρώπη, έχουμε στραφεί σε δίκυκλα με κινητήρα. Οι ταχυμεταφορείς προμηθεύουν αγαθά σε όλους μας. Η κρίση του κοροναϊού υπογράμμισε τη σημασία εκείνων των εργαζομένων που έχουν τόσο περιφρονηθεί από το κράτος ή υπέφεραν σοβαρά κατά τη δεκαετή οικονομική κρίση στην Ελλάδα. Τα «παιδιά» - που αποκαλούνται από την εκστρατεία κοραναϊού του Ελληνικού Κράτους, μερικά από αυτά άνω των 55 ετών - φέρνουν στα σπίτια μας αυτό που δεν θα είχαμε αν δεν οδηγούσαν τα μοτοποδήλατά τους. Τα παιδιά είναι εντάξει!
Τα εμπορεύματα πρέπει να μεταφέρονται και οι άνθρωποι πρέπει να πάνε στη δουλειά, στο σχολείο, στα καταστήματα. Η διατήρηση των αποστάσεων στα μέσα μαζικής μεταφοράς θα ήταν στοίχημα, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής. Ίσως τα αεροδρόμια είναι μια εύκολη υπόθεση επειδή είναι καλά οργανωμένες εγκαταστάσεις, με το προσωπικό ασφαλείας να καθοδηγεί τους ταξιδιώτες, αλλά σε δημόσια λεωφορεία ή στο υπόγειο, πώς ακριβώς θα γίνει; Η χωρητικότητά τους θα μειωθεί κατά 60% ή 70%. Ξαφνικά όλα τα επιχειρήματα των ειδικών της κυκλοφορίας θα εξαφανίζονταν.
Γνωρίζουμε ότι τώρα θα έχουμε «συμβουλές» για περπάτημα και ποδηλασία. Υπάρχει κάποιος που εκτιμά ότι το περπάτημα και το ποδήλατο θα καλύψει τις καθημερινές μας ανάγκες; Λέτε ότι πρέπει να φτάσουν στο σημείο να προτείνουν λύσεις μεταφοράς όπως αυτές των Amish (*); Έτσι, το ερώτημα είναι πώς οργανώνουμε τη μεταφορά και τον τουρισμό όταν μας επιτρέπεται να ταξιδεύουμε ξανά;
Δυστυχώς για αγωνιστές κατά των μοτοσικλετών, έχουν παραμείνει αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Μόνο ένας επιβάτης ανά ταξί, μόνο δύο επιβάτες και ο οδηγός με ιδιωτικά αυτοκίνητα (υπό την προϋπόθεση ότι είναι «στενή επαφή», δηλαδή οικογένεια) και ολόκληρη η θεωρία της οικολογικής κινητικότητας χωρίς μοτοσικλέτα. Είτε τους αρέσει είτε όχι, η κινητικότητα του κοραναϊού έχει έρθει και εδώ στη Νότια Ευρώπη, πρέπει να αγαπήσουμε για άλλη μια φορά τα μηχανοκίνητα δίκυκλα. Γράφουμε ότι οι μοτοσικλέτες είναι η λύση για προβλήματα κινητικότητας. Είναι καιρός για τους πολιτικούς να επανεξετάσουν πώς αντιμετωπίζουν μοτοσικλέτες και μοτοσικλετιστές. Πρέπει να εγκαταλείψουν την εχθρότητα ως μόνιμη στάση απέναντι στη μοτοσικλέτα και να επανεξετάσουν τους νόμους, τις δομές κυκλοφορίας και τα οικονομικά ζητήματα με πραγματική και ουσιαστική εμφάνιση. Πρέπει να αναδιοργανώσουμε τον τρόπο με τον οποίο το κράτος μας αντιμετωπίζει τη μοτοσικλέτα και τον μοτοσυκλετιστή. Δεν μιλάμε για «εύνοιες» και «εγκαταστάσεις». Μιλάμε για λογικές αλλαγές. Θέλουμε το Ελληνικό Δημόσιο να εξετάσει για άλλη μια φορά γιατί οι μοτοσικλέτες ενός λίτρου πληρώνουν τους ίδιους φόρους κυκλοφορίας με ένα αυτοκίνητο με τον ίδιο κινητήρα. Θέλουμε να μάθουμε γιατί το κόστος των διοδίων για μια μοτοσικλέτα φτάνει το 60% - 70% του κόστους διοδίων για ένα αυτοκίνητο. Αφήστε κάποιον να μας εξηγήσει γιατί το κόστος συντήρησης και ο έλεγχος της οδικής επάρκειας των μοτοσικλετών είναι τόσο ακριβό. Ας μας εξηγήσει κάποιος γιατί όταν κάποιος εισάγει μια μοτοσικλέτα 30 ετών, οι φόροι υπολογίζονται στην αξία της μοτοσικλέτας που μειώνεται μόνο κατά 54%, ενώ αντίστοιχα οι φόροι ενός αυτοκινήτου υπολογίζονται στην τιμή που μειώνεται κατά 95%! Αφήστε μας να μας εξηγήσει όλα αυτά, ειδικά εδώ στη Νότια Ευρώπη, όπου τα δίκυκλα με κινητήρα θα είναι πάντα παρόντα (ευτυχώς) στους δρόμους μας.
«Είναι καιρός οι πολιτικοί να επανεξετάσουν τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζουν τις μοτοσικλέτες και τους μοτοσικλετιστές».
Μπορεί να είμαστε αισιόδοξοι, αλλά κυρίως: ας είμαστε ρεαλιστές. Σύντομα θα μπορέσουμε να κινηθούμε ξανά ελεύθεροι. Σύντομα θα μπορέσουμε να ταξιδέψουμε ελεύθερα, αν και για ένα χρονικό διάστημα θα υπάρχουν περιορισμοί στον τρόπο που ταξιδεύουμε. Για να διατηρήσουμε την απόσταση μεταξύ μας, πρέπει να αποδεχτούμε τη μείωση της χωρητικότητας των οχημάτων δημόσιας μεταφοράς. Για ουσιαστική, γρήγορη και αποτελεσματική μεταφορά υπάρχει μια λύση - όπως συμβαίνει εδώ και πολλά χρόνια: μοτοσικλέτες.
Οι προσωπικές μεταφορές και οι εμπορευματικές μεταφορές θα εξυπηρετούνται από όλους τους τύπους μηχανοκίνητων δίκυκλων. Πρέπει να επανεξεταστεί ολόκληρο το πλαίσιο, το οικονομικό, το νομικό, το εκπαιδευτικό και η νομοθεσία. Η ενθάρρυνση της χρήσης των μηχανοκίνητων δίκυκλων σημαίνει καλύτερη υποδομή, περισσότερους χώρους στάθμευσης, περισσότερη εκπαίδευση, λιγότερους φόρους. Η χρήση των δίκυκλων με κινητήρα μας επιτρέπει να ταξιδεύουμε και να κινούμαστε παντού, διατηρώντας τις απαραίτητες κοινωνικές αποστάσεις. Τώρα βρισκόμαστε στην εποχή της κινητικότητας του κοροναϊού και θα δούμε την «εκδίκηση» της μοτοσικλέτας στην εποχή μετά τον κοραναϊό!
Οι προσωπικές μεταφορές και οι εμπορευματικές μεταφορές θα εξυπηρετούνται από όλους τους τύπους μηχανοκίνητων δίκυκλων. Πρέπει να επανεξεταστεί ολόκληρο το πλαίσιο, το οικονομικό, το νομικό, το εκπαιδευτικό και η νομοθεσία. Η ενθάρρυνση της χρήσης των μηχανοκίνητων δίκυκλων σημαίνει καλύτερη υποδομή, περισσότερους χώρους στάθμευσης, περισσότερη εκπαίδευση, λιγότερους φόρους. Η χρήση των δίκυκλων με κινητήρα μας επιτρέπει να ταξιδεύουμε και να κινούμαστε παντού, διατηρώντας τις απαραίτητες κοινωνικές αποστάσεις. Τώρα βρισκόμαστε στην εποχή της κινητικότητας του κοροναϊού και θα δούμε την «εκδίκηση» της μοτοσικλέτας στην εποχή μετά τον κοραναϊό!
Η κορυφαία φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά του Moto Kurye
(*) Οι Amish είναι μια θρησκευτική ομάδα, η οποία απορρίπτει τις νέες τεχνολογίες, ακόμη και την ηλεκτρική ενέργεια. Τα μέλη του επιλέγουν παραδοσιακές μεθόδους μεταφοράς, π.χ. οχήματα που σώζουν ζωές κ.λπ.
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Μάριος Δημητρίου CMRC
(*) Οι Amish είναι μια θρησκευτική ομάδα, η οποία απορρίπτει τις νέες τεχνολογίες, ακόμη και την ηλεκτρική ενέργεια. Τα μέλη του επιλέγουν παραδοσιακές μεθόδους μεταφοράς, π.χ. οχήματα που σώζουν ζωές κ.λπ.
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Μάριος Δημητρίου CMRC